mercredi 29 février 2012

La pression des pneus .... ça compte??

La plupart des conducteurs ne font attention à leurs pneus que quand ces derniers sont manifestement sous-gonflés. Au point de se faire la remarque par quelqu'un d'autre.

Or, une vérification régulière s'impose. Surtout si vous faites de longs trajets sur les routes et autoroutes.

Alors, pourquoi c'est si important? quels sont les enjeux y afférant?

Un pneu sur-gonflé, conduit à deux choses :
  • Une usure prématurée de la partie centrale de la bande de roulement
  • Et une baisse en terme de confort.
Passons aux choses les plus importantes : un pneu sous-gonflé.

Quand la pression du pneu est inférieure à celle recommandée par le constructeur, un frottement supplémentaire entre le pneu et la chaussée est généré causant les points suivants :
  • Une surconsommation du carburant,
  • Une usure des parties latérales de la bande de roulement
  • La conséquence la plus dangereuse est que ce frottement peut chauffer le pneu au point d'exploser. Imaginer l’éclatement d'un pneu avant, à une vitesse supérieure à 100 km/h. C'est comme si vous faite un coup de volant à grande vitesse. Sur autoroute, Un accident sur deux est causé par un éclatement de pneu.

Donc à retenir : Pneus bien gonflés = sécurité et économie.

jeudi 23 février 2012

Rétroviseurs, attention aux angles morts!!!

Conduire une voiture nécessite un maximum d'attention et de vigilance, afin de surveiller les autres véhicules tout autour de nous.

D'où l’intérêt de garder un oeil sur vos rétroviseurs, surtout avant des manœuvres de changement de direction :

- Avant de doubler : vérifier par le rétroviseur gauche si une voiture est entrain de vous doubler vous même.
- Avant de quitter votre position de stationnement.
- Avant de changer la file,
- Avant de tourner à gauche ou à droite,
- ... etc

Il est nécessaire de rappeler l'importance des 3 rétroviseurs. Les camions n'utilisent que les latéraux vu l'impossibilité d'utiliser le rétroviseur central.

Toutefois, deux points sont importants à signaler:

  • La vue dans une voiture contient des angles morts, des angles non visibles, ni avec les rétroviseurs, ni à l'observation directe. Il faut connaitre ces angles morts et les maîtriser afin d'éviter les accidents surprises.
Les zones indiquées en rouges sont des angles morts non visibles par les rétroviseurs.
  • Les deux rétroviseurs latéraux ont la faculté de faire paraître les voitures un peu plus loin qu'elles le sont en réalité. Entraînez vous à maîtriser ce décalage!





mercredi 22 février 2012

Achat d'une voiture : Comment choisir entre l'essence et le diesel?

Nombreux sont parmi nous qui se sont casser la tête en réfléchissant à cette question. Un choix difficile qui parait peu banal surtout si on connais rien de la motorisation des voitures.

C'est un choix qu'il faut faire avec précaution. Un choix non adapté entrainera la non satisfaction après un achat assez important, celui d'une voiture. Un mauvais choix entrainera surtout une perte bête de votre argent, lors de l'achat, et lors de l'utilisation de votre voiture

Alors, quels sont les paramètres à prendre en considération?

Quel sont les éléments à prendre en compte?

Comment épargner de l'argent en achetant la voiture qui vous convient?

Commençons par les évidences :
- Le prix du carburant : Effectivement tout le monde sait que l'essence est plus cher à la pompe que le diesel.
- Le prix d'achat d'une voiture essence ou diesel. Une voiture diesel est nettement plus chère qu'une voiture essence.

D’où le dilemme!!!

Passons maintenant aux paramètres moins connus par la plupart des gens :

- Les frais d'entretien d'une voiture diesel sont supérieurs à ceux d'une voiture essence
- Les frais de réparation aussi
- La consommation (en litre/ 100km) d'une voiture essence est souvent supérieure à celle à motorisation diesel. La différence est au minimum égale à 0,75 litre.
- En général les fréquences de pannes et d'usure sont plus élevées pour une voiture diesel
- La vignette d'une voiture essence est moins chers que celle d'une voiture diesel. Pratiquement la moitié.

Le paramètre déterminant est le profile du conduite de cette voiture. S'agit il d'un routard?? ou d'une utilisation citadine???

Autrement dit, quel est le kilométrage annuel que vous compter parcourir avec votre voiture?

Si vous aimez les calculs, amusez vous à faire un petit exercice en utilisant le prix de la voiture, le prix du carburant, la consommation etc.

Sinon je vous recommande les choses suivantes :
- Une voiture essence si votre kilométrage annuel est inférieur à 15 000 km, parcouru souvent dans un milieu citadin.
- Une voiture diesel si votre kilométrage annuel est supérieur à 15 000 km et que vous conduisez souvent à vitesse constance sur des routes inter-urbaines.